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            這家1200平、僅17人的汽修廠如何做到年產值1800萬?

            駱駝股份   2016-08-19    瀏覽次數:1488次

            人均維修1000輛次的實踐證明,實行預約服務和不實行預約服務區別很大。

            這是一家來自美國的汽修品牌MIDAS在洛杉磯的一間分店,下面是他們的一些經營數據:  

            廠共有人員17人,其中業務人員5人、修理工9人、管理人員2人、廠長1人;廠房1200平方米,有30個停車位、15個舉升器、2個地溝;

            2015年全年服務車輛11363輛次、產值276萬美元(約合人民幣1832萬元)。

            從以上數字來看,這個廠規模并不大,但是卻接待車輛達萬次,可謂小而精。據廠主介紹,原本的廠子是一家以快修和洗車保養的小廠子。隨著業務量越來越大,但又苦于場地的受限,于是特意找到汽修廠服務的公司進行了升級改造,重新進行了廠子的改裝設計。

            這家MIDAS品牌的汽修店位于洛杉磯南菲格羅亞街道,地理位置并不占有很大優勢,據廠主介紹,他們之所以能夠經營良好,很大程度上來自于他們重新進行的硬件和軟件上的定位和調整。

            分析原因有以下幾點:

             

            一. 專業化的形象和空間布局設計

            這家汽修廠是MIDAS品牌下的連鎖店,鑒于已有品牌和規范設計的優勢,汽修廠得以快速轉型升級,擺脫過去的臟亂差的整體感受。專業化的設計瞬間提升整個廠子的形象和品牌度,根據場地的規格進行布局分配和設計,使得各個工序達到了功能的最大化需要。

            國內很多4S店在這方面的優勢不是一點點,較大規模的汽修廠或者是綜合性汽修廠要想跟4S店進行競爭,第一步必須得先提亮你的汽修廠,給顧客良好的印象和體驗。很多汽修門店也在考慮進行重新升級,但往往面臨加盟的下場,然而這一結果并非很多汽修廠主想要的。

             

            二. 預約服務,提升業務效率

            這是美國汽修服務業的一大特點。預約服務優勢有三:

            (1)可以盡可能多地增加車源,現在的移動互聯網流量不容忽視,預約服務更方便解決客戶的及時需求;

            (2)是可以合理安排修理任務,防止因為車輛時多時少,減輕管理者的負擔;

            (3)省去用戶的許多等待時間。汽修廠可以將配件準備時間、問題分析時間、人員調配時間放在車輛進廠之前,從而可以縮短服務周期。而且通過預約,可以提高修理廠的信譽和聲望,還能起到一定的用戶調查作用。

             人均維修1000輛次的實踐證明,實行預約服務和不實行預約服務區別很大。預約服務是我國修理廠有條件采納的有效辦法之一,它不需要投入過多的資金和設備。

             

            三. 配件供應及時、可靠,節約時間成本

            MIDAS旗下汽修廠采用配件“零庫存”管理方式,美國許多修理廠均采用此方法。這種方法對節省占用資金,加快資金周轉有好處。

            方法是:在他們零庫存的貨架上,設置了各種常用件數量的上下限,當零件庫存接近下限時,立即通過計算機或電話與配件商取得聯系,以便充分保證配件庫存量正好處于“夠用不多”的理想狀態。當然,要做到這一點很不容易;

            (1)要求修理廠按照“服務站”模式去發展,做到“業務、庫房及車間三位一體”;

            (2)對庫管人員要求很高,他們要熟知每種配件的更換周期,熟悉配件功能作用;

            (3)要有一個或多個有保證的、健全的、高效的配件供應商。

             目前我國的汽車種類繁多,建立完善的配件供應體系有一定困難,短時間內提高配件從業人員素質也很困難,但最困難的是觀念的轉變。要摒棄傳統的儲存配件思想,也要消除認為“零庫存”就是等人家送貨上門的觀念。
             

            四. 規范化流程,贏得客戶的信任

            從客戶進入汽修廠的那一刻,到客戶離開這中間的所有過程都是用戶體驗。

            在美國汽修工人眼里,一切都必須以客戶體驗為中心,他們被灌輸一種意識:客戶就在身邊看著你,你的每一點失誤和不規范都可能成為客戶投訴的理由。以至于他們拆下的螺絲碼要放整齊,零件認真清洗,甚至輪蓋也立起來放置,以防弄臟正面。給客戶一種工作認真、技術嫻熟的感覺。單從這一點來說,我國的廣大汽車修理工仍有很大的差距。這種差距不僅僅是技術的差距,更多的是生產觀念的差距。

            美國專家說,他們以前修車也是很落后的,尤其是管理方面,例如,庫房也要庫管,但現在已完全取消了這個職位,工人上班紀律松散,但現在卻是另一番景象。

            發達國家用了20年走到了這一步,我們呢?

             

            五. 加強專修化維修建設

            很早就聽說,國外發達國家的修理廠規模并不像國內,這樣的修理廠,人員少,但產值和利潤率卻很高,這里面當然不排除一些客觀因素,但是必然存在一些關鍵性的競爭力因素。

            這家汽修廠和美國的豐田車達成合作,成為其特約維修站,所以車源大多是豐田車。這種維修站的性質有些類似于國內的4S店,但是又有區別,搞專業化維修至少有以下幾個優點:

            · 可以提高維修效率,工人的維修專業化強;

            · 配件質量和供貨渠道有保證;

            · 可獲得原廠的技術支持和技術通報;

            · 減少客戶間彼此的心理差距;

            · 便于用戶更好地選擇維修企業。

            國內具備一些實力的汽修廠可以考慮朝著這一發展模式來增強自己的核心競爭力,實行“三位一體”的發展模式,這是修理業發展的一條健康之路。
             

            (文章來源于森萬觀察,略有刪減,轉載請注明出處。)

             

            【附】

            Midas為美國著名連鎖修車行,主要以特許經營的方式,在14個國家展開了2250家汽修店,其中美國及加拿大有1500家。Midas是全球最大的汽車維修及保養公司,在美國的品牌認知度超過了90%。

            2012年4月30日,汽車維修和輪胎銷售公司TBC(住友商事及美國住友商事的子公司)宣布收購Midas,收購金額約為3.1億美元。

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